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从澳大利亚的F-35联合攻击战斗机中取出飞行员

<p>他宣布政府将以至少1240亿澳元的价格购买另外58架飞机时,总理托尼·阿博特坐在F-35联合攻击战斗机的飞行员座位上</p><p>但想象一下如果不需要飞行员在所谓的第五代飞机内部飞行F-35据说是地球上最智能,最复杂的战斗机,旨在对空中和地面目标进行致命打击而不被雷达探测但是它的发展受到了困扰延误和成本超支并不清楚这架飞机是否最适合这项任务确实,我们在循环中需要一个人,甚至不是很明显我们需要的是分析,以考虑我们是否在驾驶之间取得了适当的平衡,可选的驾驶和远程或甚至自动(自动)驾驶系统计划用于未来的防御和空军结构可选的驾驶是在船上还有飞行员的地方,但他们可以离开一些飞机,操作对计算机系统的偏好对后者的远程或自主选择的偏好可能会带来成本节约或战略利益虽然洛克希德马丁公司尚未正式确认开发无人驾驶或任选驾驶的F-35版本,但波音公司已经改装了几架F-16战斗机进入无人机华盛顿JSF计划运营主管洛克希德(Bob Rubino)也承认该公司的臭鼬工厂研发实验室正在不断寻找各种各样的东西,美国</p><p>海军研究所已经指出,任选驾驶的F-35将拥有许多优势</p><p>在飞行员座位上,飞行员可以专注于飞行任务,而飞行员可以收集情报或操作飞机,广泛的指挥和控制套件有可能加强决策,减少武装冲突中的伤亡人员无需远程或自动驾驶舱内的人员试驾版本,潜在的好处被放大,因为飞机将能够执行更高风险的任务以支持国际安全而不需要弹射座椅和其他生命支持系统,F-35也将能够显着增加其武器或者传感器有效载荷,或者长时间飞得更高随着时间的推移,无人驾驶系统也可以证明购买和操作更便宜,同时降低了培训和维护要求,以及多系统控制接口的选项,通过该接口,一个操作员可以同时监控多个无人机BAE系统公司已经透露它已经成功试飞了Taranis,这是一款高度自主的原型无人机但是业界内部人士已经向我提供了JSF即将到来的最佳迹象,他们认为无人驾驶转换是不可避免的(如果还没有开始的话)F-35是第五代战斗机的主要候选者,报告高达1000万线控制其飞行表面,发动机和武器系统的计算机代码,其数量是其驾驶表兄弟中的1700万行代码的六倍多,F-22 Raptor本质上,计算机已经完成了大部分的艰难飞行F-35飞机可以作为测试其他专用战斗机的桥梁,将任何经验教训应用于未来澳大利亚国防军的其他无人作战飞机当然,除了技术调查和典型的成本效益分析外,政府还需要考虑采用这种新技术的更高层次的道德,政治和战略成本 许多问题基本上没有答案:无人驾驶系统能够区分显示捕获物的渔民和持有火箭推进榴弹的愤怒的索马里海盗,或者在街上玩玩具枪的伊拉克儿童与挥舞着儿童兵的儿童士兵之间的区别</p><p> AK-47突击步枪</p><p>无人机操作员是否可以从改善的态势感知中受益,还是更像是在通过卫生纸管观察时在电话亭中进行剑斗</p><p>如果这些系统的操作员能够实时看到事件但是无法进行干预,那么它们是否会产生心理影响</p><p>也就是说,除了看着一个无辜的人走进导弹袭击的“杀戮区”之外,他或她别无选择,操作员会受到精神上和道德上的干扰吗</p><p>一些心理学家提出,我们开发类似Siri的用户界面或虚拟副驾驶,允许操作员逃避任何附带损害的责任澳大利亚肯定有权尽量减少对其部队的伤害并降低其他成本,但如果战争和战斗可以简化为“Siri,杀死那些人”,

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