blog

没有任何债务担保可以节省澳航

<p>想象一下,维珍澳大利亚航空公司是中国国有企业(SOE)的大股东</p><p>然后,如果维珍的业主向该公司投入3.5亿澳元的新股权,以通过对市场份额的战争维持维珍,联邦政府将如何应对那</p><p>不是很好我认为我们不需要想象这种情况 - 维珍是一家国有企业大约75%的维珍股份总共由新西兰航空公司拥有,新西兰政府拥有53%的股权;新加坡航空公司,新加坡政府通过其淡马锡控股投资工具拥有54%的股份;完全由阿联酋维珍政府所有的阿提哈德航空公司可以归世界上数百万全球投资者所有</p><p>为什么维珍拥有三家外国政府的三家“旗舰航空公司”航空公司</p><p>部分原因是这些航空公司将成为弱势澳洲航空公司缩减其无利可图的国际业务的受益者</p><p>他们将填补澳大利亚航空公司关闭国际航班的一些空虚澳洲航空公司上周宣布它将不再从珀斯飞往新加坡 - 一个案例在这方面,由于政府的支持,这些航空公司也有足够的资金通过与Qantas的长期能力战争来为Virgin提供资金</p><p>为什么澳大利亚政府会容忍这种情况</p><p>外交在这里没有作用吗</p><p>我们可能期望澳大利亚政府悄悄地告诉新西兰,新加坡和阿联酋政府,澳大利亚对他们的政府拥有的航空公司不满意与澳大利亚的公有澳洲航空公司发起这场战争,如果维珍是公共拥有的大多数,那么那将是另一个事情 - 这个问题应该通过航空市场的竞争来解决,政府不应该参与但维珍不是公有的安静外交的另一种选择,或者可能是补充,将是联邦政府对澳航的银行和公司债券的担保不幸的是,联邦内阁现在排除了债务担保Qantas迫切希望这种担保有两个原因首先,债务担保使Qantas承诺捍卫其65%的市场份额更可靠对Qantas和Virgin的市场份额的双输战争锁定是关于可信度如果双方理性行事,那么任何一方都可以证明最可信坚持下去将赢得胜利在一场鸡肉比赛中,两辆车相互超速行驶,无论哪一方承诺不转弯(通过将方向盘扔出窗外)都将赢得维珍的信誉来自其展示的能力从政府支持者那里筹集数亿美元的新股权但澳洲航空公司的债务担保将胜过它将允许澳洲航空公司筹集数十亿美元相对廉价的债务资本</p><p>如果维珍董事会合理行事,将迫使维珍航空支持远离赢得更多市场份额的争夺澳航要求债务担保的第二个原因是其常旅客积分业务忠诚度业务主要是销售常旅客积分,为澳洲航空公司带来约120亿澳元的收入</p><p>到2013年6月的一年在过去的六个月中,与国内或国际业务不同,忠诚度业务在很多方面获得了可观的利润</p><p>澳大利亚为Qantas提供果酱许多由Qantas销售并随后附加到其他产品(如信用卡)上的积分从未被使用过即使他们被赎回,也是将乘客放在原本无空的座位上担心Qantas会陷入困境像Ansett航空公司在2002年3月所做的那样,破产已经消耗了澳航积分的感知价值,因此当Ansett破产时,他们可以卖多少钱,其常旅客积分持有人成为公司的无担保债权人,并没有得到任何积分债务担保将缓解澳洲航空公司常旅客积分将变得毫无价值的担忧,从而承销澳航的宝贵部分联邦政府希望澳洲航空公司解决其问题,而不诉诸政府担保政府不想创造先例提供债务担保,即使有关公司或行业的健康状况明显符合公共利益,但这种情况仍然存在已存在银行存款有保障 财务主管Joe Hockey表示,担保可能相当于高达70亿澳元的无抵押贷款,但政府无需担保所有澳洲航空的债务</p><p>该担保可能与澳洲航空的效率以及新股权数量的改善有关由外国政府所有者提供给维珍航空的资本澳航作为一家大型,高效,全方位服务的国内航空公司的生存符合国家的利益保证澳洲航空公司生存的最佳方式是让乔伊·乔伊斯从根本上提高效率航空公司和联邦政府保证澳洲航空的债务联邦政府在为澳航提供支持方面没有简单的选择债务担保是提供支持的最清洁,最容易证明的方式如果维珍继续在澳新航空公司推出Qantas市场份额的战争,在其三个国家支持者的支持下,

查看所有