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企业试图摆脱对基础设施政策的青睐

<p>2015年,当时的Gov Mike Pence做出了有争议的决定,让印第安纳收费公路在一个私人公司财团的控制之下,这个公司由一家当地的游说公司代表,该公司向Pence的州长竞选活动提供了大笔捐款</p><p>今年,同样的游说公司签约代表IFM投资者签署了唐纳德特朗普政府 - 这是Pence最初批准管理收费公路财团的同一家外国公司事实上,国际商业时报审查的文件向游说公司表明,Pence公司已直接进行直接投资关于联邦基础设施政策与副总统联系该公司代表墨尔本的IFM游说Pence,因为Pence在他的工作中明确赞美IFM,带领白宫计划将道路,桥梁和机场私有化这一万亿美元的倡议,特朗普预计将于周二推出,这可能会丰富外国投资者,特朗普已经表示他会关注o n“把美国放在第一位”为了回应IBT的问题,白宫发言人Natalie Strom在一份书面声明中表示,特朗普“明确表示他的首要任务是投资美国的基础设施”,白宫工作人员“欢迎那些认识到这一点的外国公司在特朗普总统的领导下,建设美国基础设施是一项很好的投资“她指出1月备忘录推动美国钢铁在未来管道项目中的使用上周,一份IBT调查报告记录了Pence在2015年如何拒绝当地县的收购申请这条155英里长的印第安纳收费公路,经营私人财团宣布破产后,在做出这一决定时,他还拒绝民主党美国参议员乔唐纳利的请求,他认为让该州解散私人财团并收回国家记录审查的道路通过IBT展示,Pence从Bose,McKinney&Evans LLP(Bose Pub的母公司)获得超过116,000美元的收入lic Affairs Group LLC,作为财团的游说公司,不到两年后快速前进:Pence宣誓就任副总统,并访问澳大利亚以向外国投资者介绍特朗普政府的私有化计划,Bose注册在华盛顿游说IFM该公司专门游说“基础设施投资”,今年迄今为止,Bose花费了8万美元</p><p>在Pence继续倡导私有化的后续联邦文件中,Bose将“美国副总统”列为一个代表IFM联系的人员在游说特朗普政府的“与公共基础设施投资相关的计划”时,Bose还代表保险巨头明确游说Pence在其他问题上,例如医疗保健政策联合健康集团,其他文件显示消费者权益倡导组织Public Cit的立法事务副总裁Lisa Gilbert伊森说,虽然彭斯与这些公司的联系是“令人讨厌的”并且“引起了危险的警告”,但没有违反利益冲突或道德规则,并且在华盛顿使用这种关系是一种共性“副总统绝对拥有对政策的影响,“当被问及IFM和Bose对Pence的具体目标是否异常时,她说,”这本身并不令人震惊,也不会因为他们过去的关系直接游说他而感到震惊“在一个拥挤的市场中她指出,潜在的受益者将尽其所能在竞争中脱颖而出在一份声明中,IFM执行主任汤姆奥斯本声称“涉及私营部门的基础设施采购通常需要进行重大的诚信过程,这将确保政府所有级别都在从投标人的竞争领域中选择最佳的物有所值的建议“奥斯本没有解决与潘斯的历史相关的问题</p><p>公司,或它的说客与Pence的历史,以及是否引起了利益冲突或道德问题,或IFM如何与白宫合作制定基础设施政策Bose没有立即回复IBT的评论请求,Pence的办公室也没有 在彭斯4月访问澳大利亚期间 - 这是在同一季度,Bose报告它游说便士 - 副总统明确宣传IFM,而就在6月,澳大利亚公司如IFM的代表已经退回了支持,支付了白宫访问试图影响政府的基础设施倡议IFM的首席执行官公开承认他的公司试图从白宫的基础设施政策计划中受益,并告诉一家报纸,他的公司希望根据Pence一直在推销的私有化计划投资美国的基础设施除了联邦记录表明IFM在游说基础设施时直接向Pence提出上诉,另一份文件显示 - 通过其另一个主要说客,Mayer Brown律师事务所 - IFM游说国家经济委员会理事会主任Gary Cohn,此前曾担任总裁兼首席运营官高盛的官员,另一个fr公私合作伙伴关系基础设施项目的参与者高盛为2006年最初将印第安纳收费公路私有化的协议收取了数百万美元的费用Bose和IFM并不是唯一一个一直游说特朗普的印第安纳州外国公司利益集团其基础设施私有化计划的管理总部位于澳大利亚悉尼的麦格理集团(Macquarie Group) - 与高盛合作并在印第安纳州收费公路上破产的投资公司 - 也在推动其在华盛顿的基础设施议程</p><p>它有充分的理由:作为之前的IBT在发现的公私合营基础设施项目报告中,麦格理一直是达拉斯,丹佛和诺福克,弗吉尼亚州以及连接纽约州史坦顿岛和新泽西州东北部的桥梁的主要投资者</p><p>今年第二季度的联邦游说形式通过K&L盖茨律师事务所(K&L Gates LLP)向麦格理(Macquarie)展示了众议院,参议院和交通部的游说活动与资产回收相关的问题,“基础设施私有化的常用术语前麦格理高管,DJ Gribbin,现在在特朗普NEC的基础设施政策上工作他以前曾担任交通部总法律顾问,并担任总统下的联邦公路管理局首席法律顾问乔治W布什西班牙交通基础设施巨头Cintra SA,破产的印第安纳收费公路财团的另一名成员,也一直忙于游说前景今年,Cintra向SB Capitol Solutions支付了接近4万美元的游说“游说”立法,授权和拨款法案关于运输基础设施的私人公司融资问题,“游说形式显示Cintra及其母公司Ferrovial SA是美国基础设施改善协会(AIAI)的成员IBT审查的文件表明,该组织游说特朗普的白色众议院,国家经济委员会和部运输“增加联邦财政激励措施,利用公私伙伴关系建设基础设施”和“支持在总统行政政策提案中更多地利用基础设施项目的公私伙伴关系”该组织还游说“精简和加快对基础设施项目进行环境审查,“周二特朗普与基础设施相关的行政命令预计将优先考虑AIAI的游说活动是通过以公私合作伙伴为中心的公司ThinkP3 LLC实施的,该公司由前共和党国会工作人员管理”有当然是竞争成为白宫正在制定的基础设施计划的一部分,“公共公民吉尔伯特说:”没有资金的计划清单很大“询问IFM,Bose,Macquarie,Cintra,Goldman和其他人的关系吉尔伯特补充说,白宫的领导人为游说者提供了一个优势,

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